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＊產品文案為原廠所提供，若有變動敬請參照實際商品為準
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通過陣前換將的考驗，台啤在季後賽首輪順利橫掃金酒晉級，第二輪季後賽將回到新北市板橋體育館，挑戰本季志在奪冠、目標重返榮耀的裕隆。
台啤原有洋將BD戴維斯（Bryan Davis）在季末時不慎嚴重受傷，左腳阿基里斯腱斷裂宣告賽季報銷，在不得已的狀況下找來前台銀洋將李恩（Liam McMorrow）救火，沒想到李恩彷彿隨身碟一般隨插即用，季後賽表現神勇，助台啤連下2城，加上原本因例行賽戰績優勢而取得的1勝，直落三淘汰金酒。
李恩在季後賽2戰平均出賽38分鐘，專櫃特賣平均可以攻下17分、22籃板、1.5阻攻，投籃命中率高達77.2％，各項成績都較例行賽出色許多，雖然沒有BD的單打、推進能力，但李恩相當認份紮實的籃板卡位、掩護擋人，也為台啤製造不少得分機會，有他作為後盾，台啤眾將可望打出更亮眼表現。
雙衛蔣淯安、于煥亞將會是台啤本土球員戰力指標，賽季前段因踝傷所苦的「小安」，下半季歸隊後表現逐漸加溫，季後賽2戰平均攻下13.5分、3.5助攻，飛快的速度以及刁鑽的運球，可望造成裕隆後場防線非常大的麻煩。至於新科最佳進步獎得主于煥亞在季後賽2戰平均可攻下16分，每場可以41.67%的命中率投進2.5記三分球，這位明星賽三分球王將會是裕隆首要看防的台啤頭號射手。
大前鋒周伯勳若能適時提供火力，增加台啤內線威脅性，會讓台啤攻勢更加難防，張羽霖、張容軒等中生代球員若能及時找回過往狀態，其豐富的經驗會在季後賽更具優勢，另外新人後衛李愷諺在首輪季後賽表現不盡理精選優惠想，2戰平均僅有3.5分、2.5助攻進帳，投籃命中率更僅有22.2％，若李愷諺能找回手感，展現出上季UBA的得分王身手，台啤戰力會更加完善。
至於老牌勁旅裕隆，則是在日前季後賽賽前記者會時強調首輪輪空將會為他們帶來相當大的優勢，總教練魏永泰當時便認為，裕隆陣中老將眾多，大部分球員也有傷在身，例行賽結束後12天的休兵剛好能讓裕隆好好調整狀況，以更完善的身心面對季後賽。
洋將賀夫（Herve Lamizana）會是裕隆重要進攻武器，例行賽平均可以攻下20.2分、9.3籃板、3.1阻攻，內外兼修的全能身手，多元犀利的得分技巧，加上亟欲證明自己能耐的企圖心，賀夫在季後賽的表現可望再向上提升。
至於裕隆的本土球員，首要注意的便是台版「浪花兄弟」呂政儒、周士淵，這兩位在本季成為SBL四千分俱樂部的球員雖然都曾先後受到傷勢影響，但仍都繳出了平均雙位數以上的得分表現，呂政儒平均可攻下11.8分、三分球命中率34.9％，至於周士淵則每場可拿下11.4分、三分球命中率為35.7％，若兩人同場發揮，便很難抑制裕隆拿下高分。
本季加盟的葛記豪、陳世念則讓裕隆的季後賽之路更添保險，兩人的球技皆不在話下，更重要的是都有豐富的奪冠經驗，兩人在季後賽的表現會更加重要。鋒線盧冠良、胡凱翔也都是可用之兵，由周柏臣、李德威所組成的禁區也是本土之最，不僅將肩負第一時間防守洋將的重責，周柏臣若能在4號位置適時提供火力，裕隆由內而外的進攻火網將讓台啤相當難防。
企圖心會是裕隆除了經驗之外最大的武器，魏永泰教練表示球隊上下士氣都相當高昂，全隊都相當期盼季後賽的到來，盼能讓這支老牌勁旅重返往日榮耀。
重新磨合的新風味台啤，出戰志在重返榮耀的裕隆，年輕世代和老牌勁旅的對決，3月11日晚上7時，設計款式板橋體育館火熱開戰。
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大陸國產大型客機C919客機訂於5日在上海浦東國際機場首航。每架牌價約5000萬美元的C919已獲得570架訂單，大多為中國大陸的航空公司。
根據大陸媒體報導，負責生產的中國商飛公司總經理賀東風先前受訪時表示，首航取決於各方面條件，包括天氣狀況、飛機和機組的狀態，他說「如天氣條件不具備則順延」。2017年3月及4月，首架C919已先後通過專家技術評審和放飛評審。
C919並非中國大陸首個大型客機研製計畫，1970年代也曾進行過運-10型客機的研發。運-10的載客量與C919相似，但是在1980年首度試飛成功後，1986年遭到大陸財政部否決3000萬元人民幣研製費用預算，因此後續研發計畫遭到夭折。
中國大陸在2011年啟動C919的研發項目，原本預計在2014年首飛，2016年交付航線使用，但首飛時間一直受到推遲。中國大陸宣稱C919為自主設計，具有完全自主智慧財產權，有近20萬人參與研發製造。
C919並非100%大陸國產客機，機身和氣動布局幾乎完全由中國航工工業集團和中國商飛完成，但是起落架、輔助動力、液壓系統、電源系統等方面，是由中航工業與國外合作伙伴共同完成。至於最關鍵的發動機系統，目前仍使用美國通用公司的發動機，大陸國產的發動機要到2020年後才能裝配使用。
C919載客量約168~174人，最大航程約5500公里。每架牌價約5000萬美元，C919已獲得23家航空業者570架訂單，大多為中國大陸的航空公司。根據空中巴士預測，未來20年，中國大陸將增購5363架飛機，中國商飛則預估C919可望獲得國內外約2000架訂單。
近年來中國大陸與日本三菱相繼投入區間噴射客機研發，但是這塊市場已由美國波音公司737與歐洲空中巴士集團A320系列客分期付款機所占據，同時還必須面臨加拿大龐巴迪公司(Bombardier Inc)與巴西航空工業公司(Embraer)的競爭。
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